DMCN Motorcykelanmeldelse af Kawasaki ZZR 600

Når du er logget ind vil du få mulighed for at opdatere og slette de anmeldelser du selv har lavet.
Hvis du har lavet en anmeldelse, men ikke ikke kan komme til at redigere/slette den, er det fordi du ikke har fået registereret dit DMCN-nr da du skrev anmeldelsen, eller fordi du ikke er logget ind.
Du kan maile til mig, for at få dit DMCN-nr på din anmeldelse, så du kan komme til at redigere den.

Anmeldelse(r) af Kawasaki ZZR 600 - 1991
Anmelder	Anmeldelse
Mikkel Lund 17/9-1999	Kawa'en var min første MC og selvom det kan lyde voldsomt som begyndercykel kan det kun anbefales. Køres den pænt er den blid som et lam, men ulven lurer lige for enden af gaskablet. Økonomi Valget stod mellem Kawa'en og en Honda CBR 600 - det blev Kawa'en pga. bedre motor, bremser, stel og bagsæde, ifølge hvad jeg kunne få ud af forskellige tests. At CBR'en så nok har klaret sig bedre med mindre er en anden sag. Den blev købt hos Enghave Motor på grænseplader den 11. september 1999 - pris 33,012 kr. Efter et år blev den indregistreret i Spanien for beskedne 10,000 kr - men groteske mængder blod, sved og tårer - det spanske bureaukrati levede så rigeligt op til sit rygte. Kan absolut ikke anbefales I april 1994 blev den indført til Danmark som flyttegods - ganske problemfrit og for omkring 35,000 kr, dvs totalpris efterhånden knap 80,000 mod en nypris på 95,000 på gaden. Afgiften var i mellemtiden sat ned med 5,000 kr. Den blev solgt i juni 1995 med 36,000 km på klokken for 85,000 kr Køreegenskaber Bremserne er 320 mm med fornem føling og et heftigt bid - helt perfekte. Det eneste problem med cyklen er affjedringen, der simpelthen var for blød og dårlig. Solo og i den hårdeste af de tre indstillinger bagpå er den rimelig, men med en passagerer går centralstøtten i asfalten selv ved beskedne nedlægninger og styringen bliver ret tung. Det betyder at der skal arbejdes lidt mere for sagen når der er krøller på vejen. Havde jeg beholdt skulle den klart have haft Ôhlins affjedring for og bag. Motor Motoren er fantastisk, imponerende acceleration og rimelig vibrationsfri. De originale potter holder uden deformering, hvis den altid får lov at blive varm før den får tæv:. Den havde en lækker, dyb, sprød og brummende lyd i tomgang og lyder som noget med 1000 ccm. Den skal have 3,000 o/min for at bevæge sig, 4,000 o/min for at flytte sig, 6,000 o/min for at rubbe neglene og 10,000 får den til at gå helt amok - helt til den røde streg ved 14,000 o/min. En ZZR-600 er klart hurtigere end min nuværende Honda VFR 750 F, både i acceleration og topfart. Modifikationer Min Kawa var 100% standard, men jeg vil kraftigt anbefale følgende: Ôhlins affjedring for & bag. Standardkomponenterne er alt for ringe, også på den nyere model fra 1993. 4i1 udstødning skulle kunne barbere 5-10 kg af vægten i forhold til det originale 4i2 system. Driftsomkostninger Den blev leveret med et sæt rimelige (til en begynder) Dunlop dæk der holdt 12,000 km og kørte derefter på Pirelli Dragon. Originalmonteringen er 120/60 foran og 160/60 bagpå. Det må frarådes at montere 70-profil foran da det gør styringen endnu langsommere. Den fik ny kæde ved 19,000 km (dræbt af rigelige mængder spansk byggestøv) og igen ved 30,000 km (nr. 2 var noget billigt skidt). Iøvrigt ingen problemer overhovedet, den har aldrig ladt mig i stikken. Forbruget var det første års tid, hovedsageligt med solokørsel, 20 km pr. liter (har præsteret at køre 360,1 km på en tankfuld, men måtte så trække de sidste stykke til en tankstation). Derefter med en lidt tungere højrehånd og lidt oftere passagerer faldt det til 17 km/l. Erfaringer Køremaskine, stopper kun for at blive tanket op. Konklusion Overset og undervurderet, men fremragende cykel, specielt med Öhlins affjedring og en 4i1 udstødning. Der kører ikke mange af dem, men prisen vil nok være lavere end en tilsvarende CBR 600. Eneste grund til at jeg solgte den var at jeg flyttede oversøisk.

Anmeldelse(r) af Kawasaki ZZR 600 - 1991

Anmelder

Anmeldelse

Mikkel Lund
17/9-1999

Kawa'en var min første MC og selvom det kan lyde voldsomt som begyndercykel kan det kun anbefales. Køres den pænt er den blid som et lam, men ulven lurer lige for enden af gaskablet.

Økonomi

Valget stod mellem Kawa'en og en Honda CBR 600 - det blev Kawa'en pga. bedre motor, bremser, stel og bagsæde, ifølge hvad jeg kunne få ud af forskellige tests.

At CBR'en så nok har klaret sig bedre med mindre er en anden sag.

Den blev købt hos Enghave Motor på grænseplader den 11. september 1999 - pris 33,012 kr. Efter et år blev den indregistreret i Spanien for beskedne 10,000 kr - men groteske mængder blod, sved og tårer - det spanske bureaukrati levede så rigeligt op til sit rygte. Kan absolut ikke anbefales

I april 1994 blev den indført til Danmark som flyttegods - ganske problemfrit og for omkring 35,000 kr, dvs totalpris efterhånden knap 80,000 mod en nypris på 95,000 på gaden. Afgiften var i mellemtiden sat ned med 5,000 kr.

Den blev solgt i juni 1995 med 36,000 km på klokken for 85,000 kr

Køreegenskaber

Bremserne er 320 mm med fornem føling og et heftigt bid - helt perfekte.

Det eneste problem med cyklen er affjedringen, der simpelthen var for blød og dårlig. Solo og i den hårdeste af de tre indstillinger bagpå er den rimelig, men med en passagerer går centralstøtten i asfalten selv ved beskedne nedlægninger og styringen bliver ret tung.

Det betyder at der skal arbejdes lidt mere for sagen når der er krøller på vejen. Havde jeg beholdt skulle den klart have haft Ôhlins affjedring for og bag.

Motor

Motoren er fantastisk, imponerende acceleration og rimelig vibrationsfri. De originale potter holder uden deformering, hvis den altid får lov at blive varm før den får tæv:. Den havde en lækker, dyb, sprød og brummende lyd i tomgang og lyder som noget med 1000 ccm.

Den skal have 3,000 o/min for at bevæge sig, 4,000 o/min for at flytte sig, 6,000 o/min for at rubbe neglene og 10,000 får den til at gå helt amok - helt til den røde streg ved 14,000 o/min.

En ZZR-600 er klart hurtigere end min nuværende Honda VFR 750 F, både i acceleration og topfart.

Modifikationer

Min Kawa var 100% standard, men jeg vil kraftigt anbefale følgende:
Ôhlins affjedring for & bag. Standardkomponenterne er alt for ringe, også på den nyere model fra 1993.

4i1 udstødning skulle kunne barbere 5-10 kg af vægten i forhold til det originale 4i2 system.

Driftsomkostninger

Den blev leveret med et sæt rimelige (til en begynder) Dunlop dæk der holdt 12,000 km og kørte derefter på Pirelli Dragon. Originalmonteringen er 120/60 foran og 160/60 bagpå. Det må frarådes at montere 70-profil foran da det gør styringen endnu langsommere.

Den fik ny kæde ved 19,000 km (dræbt af rigelige mængder spansk byggestøv) og igen ved 30,000 km (nr. 2 var noget billigt skidt).

Iøvrigt ingen problemer overhovedet, den har aldrig ladt mig i stikken.

Forbruget var det første års tid, hovedsageligt med solokørsel, 20 km pr. liter (har præsteret at køre 360,1 km på en tankfuld, men måtte så trække de sidste stykke til en tankstation). Derefter med en lidt tungere højrehånd og lidt oftere passagerer faldt det til 17 km/l.

Erfaringer

Køremaskine, stopper kun for at blive tanket op.

Konklusion

Overset og undervurderet, men fremragende cykel, specielt med Öhlins affjedring og en 4i1 udstødning. Der kører ikke mange af dem, men prisen vil nok være lavere end en tilsvarende CBR 600.

Eneste grund til at jeg solgte den var at jeg flyttede oversøisk.