Når du er logget ind vil du få mulighed for at opdatere og slette de anmeldelser du selv har lavet.
Hvis du har lavet en anmeldelse, men ikke ikke kan komme til at redigere/slette den, er det fordi du ikke har
fået registereret dit DMCN-nr da du skrev anmeldelsen, eller fordi du ikke er logget ind.
Du kan maile til mig, for at få dit DMCN-nr på din anmeldelse, så du kan komme til at redigere den.
| Anmeldelse(r) af Honda GL500i Silverwing - 1982 | |
| Anmelder | Anmeldelse |
|---|---|
|
Jesper Pedersen
10/9-2002 |
Generelt: Her er der tale om en touring-udgave af den gennemprøvet CX500. Dog med prolink bagsvinger. "sølv-vingen" er lavet i 2 udgaver. Den almindelige uden kåbe og Interstate modellen med kåben fra en GL1100 og matcende sidetasker og topboks. Det er den med et "i" bagved 500-tallet. Den blev aldrig importeret til Danmark, så de få man kan finde herhjemme kommer fra privat import og der er derfor sjældet ret meget rust på dem. Køreegenskaber: Det er ingen hemmeligehed at den ikke styrer som en sportscykel. Dels pga en lang forgaffel med et langt efterløb samt en vægt på 240KG. Men det betyder ikke at den ikke kan svinge. Selvom den vrider sig lidt gennem svingene er der sjældent fare på færde. Den styrer dog betydeligt bedre end en CX500C på trods af en mervægt på ca. 40kg. Det skyldes en tykkere forgaffel samt den bedre prolink bagsvinger. En alm CX'er har en konventionel bagsvinger. Motor/Teknik: Motoren er den samme som på en CX'er. D.v.s. en langsliggende 500ccm fordelt på 2 cylindre i V-form. 8 ventiler og vandkøling. Så selvom det er en ældre motor er der ikke tale om at den er forældet. Der er stadig 500ccm cykler der kører med 8 ventiler og luftkøling. Forhjulet sidder i en 35mm luftunderstøttet forgaffel. Baghjulet i en luftunderstøttet prolink bagsvinger. Det at affjedringen er luftunderstøttet, betyder at man nemt kan ændre på komforten når amn skal have en passager bagpå eller bagage. Omkostninger: Kan man selv skrue og justere er omkostningerne små. Den kører ca. 19-21km/l og der er let adgang til både nye og brugte reservedele. Gode råd: Smør ledene i bagsvingeren. Progressive fjedre i gaflen hjælper på alle maskiner af ældre dato. Pas på Interstate taskerne. De er ikke til at finde hvis du går i stykker. Jeg er blevet tilbudt 15.000 for mine tasker. Konklusion: Man får en god touring MC med god komfort. Den er en del lettere at bakse rundt med end en Goldving og er økonomisk en del billigere. Så har man brug for en stor flyder, uden pengene er til det helt store, er det en Silverwing man skal kigge efter. Selvom der står 500 på siden mangler den ikke kræfter. Momentet er et af de bedre. Trækker fint 2 personer med oppakning. Motor: Langsliggende V-2 m stødstænger 500ccm Ydelse: 50Hk 45Nm Acc.: 0-100 km/t: ca.6,5-7 Topfart: 170-175 Køling (luft/olie/vand): Vandkøling Bremser (antal/type/størrelse): For. Skiver 2 stk Bag. Tromle Transmission (Kæde/Kardan/Rem): Kardan Vægt (tør): 243Kg Nypris: Blev aldrig importeret til DK Priserne svinger i dag mellem 35-50.000 Dyrest er Interstate modellen hvis den står med de originale tasker |
| -- Copyright DMCN.DK -- |