DMCN Motorcykelanmeldelse af Geely Grand Puma JL 150-9

Når du er logget ind vil du få mulighed for at opdatere og slette de anmeldelser du selv har lavet.
Hvis du har lavet en anmeldelse, men ikke ikke kan komme til at redigere/slette den, er det fordi du ikke har fået registereret dit DMCN-nr da du skrev anmeldelsen, eller fordi du ikke er logget ind.
Du kan maile til mig, for at få dit DMCN-nr på din anmeldelse, så du kan komme til at redigere den.

Anmeldelse(r) af Geely Grand Puma JL 150-9 - 2004
Anmelder	Anmeldelse
1/1-2005	Geely Grand Puma Købsdato: 19-8-2004 Anmeldelse: 15-09-2004 efter 1000 km. Anmeldelse: 01-01-2005 efter 2931 km. (Nederst) Anmeldelse: 16-05-2005 efter 4220 km. Fik en kort gennemgang af maskinen af forhandler i Hedehusene, kørte derefter hen omkring hjørnet og fyldte tanken op! Denne var temmelig utæt, skyndte mig tilbage med problemet, dette blev hurtigt løst, det var bare en pakning på benzin måleren der havde forskubbet sig under samling. Kørte derefter hjem under hensyntagen til importørens anbefaling angående tilkøring. Tilkøring: 0-300 km. 40-50 kmt. Max 4000 omdr.///300-1000 km. 50-65 kmt. Max 5000 omdr./// 1000-3000 km. 75 kmt max 7000 omdr. Puha De første 300 km. Var virkelig hårdt arbejde, det er faktisk svært, så lige et godt råd, få den gearet med det samme, med et 36 tandhjul på baghjul. Service Nok som alle andre, dog skal der skiftes motor og gearolie (1 liter fælles) hver 1000 km. Og justeres ventiler hver 3000 km.( ifølge importør de første 12000km. derefter står der intet ) Bruger manual siger dog noget andet, og der adskiller den sig vist ikke fra andre. Motor Grand Pumaens motor spinder som en lille kattekilling, i tomgang næsten som en Harly, man behøver dog ikke at have høreværn på for at starte den, jeg syntes den lyder godt. Har altid startet første gang. Her under tilkøringen, hvor den ikke har været over 5000 omdr eller 60 kmt. Har den kørt langt på literen, de sidste 600 km. (to tanke) henholdsvis 51 og 41 km. Pr liter. på sidste tank var der 60 km. med passagere og ca. 35 km. i indre by. (københavn) Gear Havde i starten lidt problemer med gear skift, men efter at have savet den bagerste skifter til hælen af, og justeret gear armen til mig personlig, kører det godt, der kan dog være en vis træghed før gearet falder i hak, men det skyldes nok at skiftet foregår ved lave motor omdr. Her under tilkøring (det skal nok blive helt perfekt) Under nedgearing skal den helst rulle, stoppes der helt op, og den står i et højt gear, kan det sommetider give lidt problemer med at få den i frigear, og den vej skal man jo forbi for at få den ned i første, så må der files lidt på kobling, lidt ala dobbelt udkobling, som man gjorde på lastbiler i de ”gode” gamle dage, jo´den har virkelig charme. Køreregenskaber Alt er relativt, det kommer jo an på hvad man sammenligner med. mit sammenlignings grundlag: knallert, Nimbus, Suzuki T500 derefter 25 år i bil og så lige en Suzuki AN 125 (scooter) 96½ % gør det selv mekaniker. I forhold til Suzuki AN 125 er kører egenskaberne langt langt bedre, de tåler simpelthen ikke nogen sammenligning og Suzuki T500 ja det har jeg glemt, den mangler vist 35 HK hvis de skal sammenlignes. Men når den startes bliver man dog hurtigt overmandet af kørerglæde, altså på små landeveje, alt virker velproportioneret, og jeg har intet negativt at bemærke til køreegenskaberne. motorveje har aldrig sagt mig noget, og der hører Geely ikke til. Holder man sig væk for motorveje er der ingen problemer med at følge med den almindelige trafik. Finish og materialer Efter at have pillet lidt ved den ( sådan noget kan jeg ikke lade være med ) dvs. fjernet koblingskablet helt, og fyldt det op med min egen olie/fedt blanding med efterfølgende personlig justering, monteret bagagebære og skildt de stik ad, for at konserverer dem med olie, som jeg stødte på under arbejdet, så må jeg sige, det ser nydeligt ud virkelig nydeligt. En lille skramme på stellet afslører at den nok ikke har fået 5 lag grunder med efterfølgende 3 lag maling, men pænt ser det ud, specielt svejsningerne er pæne. Tanken er ikke malet på undersiden ?? det må jeg så selv gøre her til vinter, når jeg alligevel ikke kører på den, og skal monterer en tyveri alarm. Der er heldigvis ikke megen krom på den, og kvaliteten kan jeg ikke bedømme endnu, det samme gælder plastdelene, men det ser da meget fornuftigt ud. Selv om den står ude, er der på nuværende tidspunkt ikke antydning af rust nogen steder, selv om jeg ikke er pernippen har jeg dog sprøjtet WD40 olie de kritiske steder, et par gange, og lige tørt efter med en klud. Kun tiden kan vise hvordan kvaliteten er, eks. lejer i motor, elektriske dele, relæer, startmotor tændingssystem mm. Det vender jeg tilbage til, hvis der bliver noget. Kæde og tandhjul Det virker som om et af kædehjulene ikke centrerer, kæden bliver skiftevis stram og slap når man drejer baghjulet, og kæde kører uroligt, når MC sættes på støttefod, og motor trækker baghjul. Jeg nævnte det da den var til 300 km. Eftersyn, de havde kigget på det, og drejet på et par møtrikker mm. og sagde at det var det bagerste tandhjul ikke centrede helt osv. osv. Men at det var acceptabelt. Jeg syntes nu ikke det var den hel store forbedring, men det var ikke noget problem, jeg skulle alligevel snart have et nyt og mindre tandhjul på. Bagspejl Er ubrugelige, har måtte forlænge armen med 9 cm, for at kunne se andet end min egen skulder. Fodhviler Venstre fodhviler var samlet forkert, kan ikke slås op, fejlen kan ikke rettes, men pyt har ingen praktisk betydning, fodhviler sidder så højt, at man aldrig vil komme så langt ned at ligge, altså hvis man har kørt MC et par år og stadig har sin fulde førlighed. Ændret gearing Efter anbefaling fra andre, og forhandler har jeg skiftet det bagerste tandhjul på 41 tænder ud med et på 36, det må siges at være en kraftig forbedring, og kan kun anbefales, men få det gjort med det samme, det vil også lette tilkøring da man næsten kan holde en acceptabel hastighed uden at overskride motors max omdr. Jeg kontrollerede det nye tandhjul om det var lige, det var det, hvorimod det gamle ikke centrerede, der var en unøjagtighed på 0,5 mm. Efter montering af baghjul og opstramning af kæde, var jeg yderst omhyggelig med at få baghjul sat sådan, at tandhjul sporer, det virker nu kæde kører dog en lille smule urolig, gad vide om det kan undgås ? Nok ikke læs her: http://www.motorcykelgalleri.dk/html/for_messageDetail.asp?MSG_ID=1259 Under arbejdet var der ingenting der skurede i mit kritiske blik, udover tandhjulet. Hastighed Geely opgiver selv tophastighed til 95 kmt. Med den nye gearing, og et andet luftfilter, siges der, at den yder mere end de 12 hk. den er opgivet til. Konklusion Til denne pris 10.500 kr. kan man meget let blive lidt mistroisk, og ikke forvente for meget, jeg har måske derfor mere kritisk end normalt gået i detaljerne, og næsten forvente at kvaliteten var derefter, men jeg må herefter sige, jeg er mere end yderst tilfreds. Specikation Motor 1 cyl 4 takt 2 ventiler stødstangs katalysator volume 149 cc hjulstørelse for 3.00 * 18 hjulstørelse bag 3.25 * 18 efekt 9 kw ( 12 HK ) antal gear 5 bremser for skive brenser bag tromle tørvægt 110 kg. Nypris 10.500 kr. Billeder af min og andre Geely´er kan ses her: http://www.motorcykelgalleri.dk/html/gal_alle.asp?brand=Geely Har oprettet en gruppe under yahoo for Geely ejerer, forsiden er her hvor man kan tilmelde dig: http://dk.groups.yahoo.com/group/Geely/ Forhandler: http://www.geely.dk/ ---------------------------------------------------------------------------------------------------- Anmeldelse: 01-01-2005 efter 2931 km. Indtil nu d. 1-12-04 har den kørt uden problemer, stadig ingen nævneværdig rust nogen steder, på nær tankens underside, som jeg har taget af for at male, der var jo selvfølgelig et begyndende rust angreb, da den ikke var malet der. men har læst at det er den heller ikke på en Suzuki GS 500 læs her: http://www.dmcn.dk/mcanm/vis_mc_anm_detail.asp?maerke=Suzuki&model=GS500E&aargang=1993 Når man kender motoren er den mere end yderst startvillig, gearet går bedre, for det meste hurtigt fejlfrit og perfekt, når der skiftes ved høje omdrejninger 6-7000, men det går jo ud over benzin økonomi, jeg skifter som regel ved ca. 5000 omdr. Jeg tror ikke at man helt skal regne med, hvad speedometer viser, havde det været tilfældet, har jeg været oppe på 140 kmt. jeg har sat en cykel computer på , mest for at have et ur, men den er da også rar at have, eks. triptæller osv. For at justere den, så den er helt nøjagtig, har jeg afprøvet den på en strækning som politiet vistnok bruger eller har brugt til fartmålinger ( Frederiksborgvej afkørsel Kollekolle-vej ved Værløse ) computers kilometertæller er justeret efter dette, og dens speedometer må derfor også være helt nøjagtig. Herunder er mine målinger. Computers WS er sat til 1905- dvs. hjul diameter gange 3,14 men det er ikke helt nøjagtig, derfor justering på en afmålt strækning. Stemte herefter fuldstændig med min GPS. MC spedometer--cykelcomputer--Forskel--Omdrejninger femte og fjerde gear 30 kmt....25 kmt.....5.....2200 omdr.....2700 omdr. --------------------------------------------------- 40 kmt....34 kmt.....6.....3000 omdr.....3500 omdr. --------------------------------------------------- 50 kmt....44 kmt.....6.....3600 omdr.....4200 omdr. --------------------------------------------------- 60 kmt....48 kmt....12.....4200 omdr.....5000 omdr. --------------------------------------------------- 70 kmt....58 kmt....12.....4900 omdr.....5600 omdr. --------------------------------------------------- 80 kmt....67 kmt....13.....5300 omdr.....6200 omdr. --------------------------------------------------- 90 kmt....73 kmt....17.....6000 omdr.....7100 omdr. --------------------------------------------------- 100 kmt...82 kmt....18.....6500 omdr.....7600 omdr. --------------------------------------------------- 110 kmt...87 kmt....23.....7100 omdr.....---------- --------------------------------------------------- 120 kmt...100 kmt...20.....7800 omdr.....---------- --------------------------------------------------- top.......112 kmt...--.....9000 omdr.....---------- Speedometer må nok siges mest at være vejledende, omdrejningstæller sikkert også. Begge kilometer-tæller viser dog det samme, så tælleren er altså helt præcis, Jeg kan så stadig glæde mig over, At kører langt på literen. Benzin økonomi -- motor har ingen olie forbrug dato...km.Ialt...kørt KM....Påfyldt lite....Km. pr. liter --------------------------------------------------------- ?........316,6.....316,6.........7............45,14 ------------------------------------------------- ?........621,6.....308...........6............51,33 ------------------------------------------------- ?........893,9.....272,4.........6,7..........40,41 ------------------------------------------------- 18-09..1061......167...........4,5..........41,23 ------------------------------------------------- 26-09..1403......342,3.........8,1..........41,94 ------------------------------------------------- 16-09..1692......289...........7,15.........40,41 ------------------------------------------------- 10-10..2033,5....340,8.........8,84.........38,55 ------------------------------------------------- 31-10..2389,7....356,1.........8,1..........43,96 ------------------------------------------------- 11-11..2602,7....211,9.........5,44.........38,95 ------------------------------------------------- Det bliver interasant at se, hvor økonomisk den er når den er tilkørt, og bliver kørt, noget hårdere men fortløbig ser det da rigtig godt ud, og jeg forventer ikke at komme under 35 pr liter, på noget tidspunkt. (mere herom senere) Rygterne om at et KN luftfilter skulle forbedrer ydelsen tror jeg ikke på, har prøvet at køre uden luftfilter ( fjernet hele filter kassen ) det havde ingen virkning, hvis det skulle have være tilfældet ville min benzin - luft blanding være blevet alt for mager, jeg fornemmer at den fra fabrikken er justeret korrekt, og på den mager side, ergo- jeg tror ikke på det. Kæde og tandhjul Det kører helt perfekt nu. Har hørt om en, der har gearet den med et 33 tands bag, det vil jeg overvejre, jeg tror godt den kan klarer det, tros mine 81 kg. Da jeg stallede den op for vinteren, opdagede jeg at bremselys kontakten for fodbremsen ikke virkede, skilte den ad, en lille kontakt arm var tæret bort, så den skal skiftes, Reservedels priser er nu til at overkomme. http://www.geely.dk/reservedele.asp Er stadig godt tilfreds, skal jeg nævne nogle minusser: sædet og affjedringen er lidt for hård, krakileren kan nok finde på mere, selv tager jeg bare Geely`en for, hvad den er, et billigt og økonomisk transportmiddel, der også fint kan giver en, megen kørerglæde. Det er da tankevækkende, at man næsten kan få, både motorcykel og kørekort, for de samme penge, som det en osende og uøkonomisk 2taks 45 scooter koster, og så køre 100 kmt. Helt lovligt Anmeldelse 16- maj 2005 Er nu blevet helt tilkørt, så den gode benzin økonomien kan nok påregnes at holde, kører væsendlig stærkere og med kraftigere optræk, end på min gamle Suzuki An 125, der gik ca 30 på literen. Intet nyt eller nogen problemer. Samlet udgifter 2 forpærer 4 liter olie plus lidt benzin. laver alle service selv. dato...km.Ialt...kørt KM....Påfyldt lite....Km. pr. liter --------------------------------------------------------- 01-03-2005..2934 ???? ------------------------------------------------- 19.03-2005..3141....209......6.......34,8.Km. pr. liter ------------------------------------------------- 06-04-2005..3488....345......9,3.....37,1.Km. pr. liter. ------------------------------------------------- 01-05-2005..3822....334......9,1.....37,1.Km. pr. liter ------------------------------------------------- 15-05.2005..4220....397,4...10.5.....37,5.Km. pr. liter ------------------------------------------------- Har lige smækket en side sammen om pumaen, mange billeder ses her: http://www.gyr.frac.dk/ Forsættelse følger. .

Anmeldelse(r) af Geely Grand Puma JL 150-9 - 2004

Anmelder

Anmeldelse

1/1-2005

Geely Grand Puma

Købsdato: 19-8-2004
Anmeldelse: 15-09-2004 efter 1000 km.
Anmeldelse: 01-01-2005 efter 2931 km. (Nederst)
Anmeldelse: 16-05-2005 efter 4220 km.

Fik en kort gennemgang af maskinen af forhandler i Hedehusene, kørte derefter hen omkring hjørnet og fyldte tanken op! Denne var temmelig utæt, skyndte mig tilbage med problemet, dette blev hurtigt løst, det var bare en pakning på benzin måleren der havde forskubbet sig under samling.
Kørte derefter hjem under hensyntagen til importørens anbefaling angående tilkøring.

Tilkøring:
0-300 km. 40-50 kmt. Max 4000 omdr.///300-1000 km. 50-65 kmt. Max 5000 omdr./// 1000-3000 km. 75 kmt max 7000 omdr. Puha De første 300 km. Var virkelig hårdt arbejde, det er faktisk svært, så lige et godt råd, få den gearet med det samme, med et 36 tandhjul på baghjul.

Service
Nok som alle andre, dog skal der skiftes motor og gearolie (1 liter fælles) hver 1000 km. Og justeres ventiler hver 3000 km.( ifølge importør de første 12000km. derefter står der intet )
Bruger manual siger dog noget andet, og der adskiller den sig vist ikke fra andre.

Motor
Grand Pumaens motor spinder som en lille kattekilling, i tomgang næsten som en Harly, man behøver dog ikke at have høreværn på for at starte den, jeg syntes den lyder godt. Har altid startet første gang.
Her under tilkøringen, hvor den ikke har været over 5000 omdr eller 60 kmt. Har den kørt langt på literen, de sidste 600 km. (to tanke) henholdsvis 51 og 41 km. Pr liter. på sidste tank var der 60 km. med passagere og ca. 35 km. i indre by. (københavn)

Gear
Havde i starten lidt problemer med gear skift, men efter at have savet den bagerste skifter til hælen af, og justeret gear armen til mig personlig, kører det godt, der kan dog være en vis træghed før gearet falder i hak, men det skyldes nok at skiftet foregår ved lave motor omdr. Her under tilkøring (det skal nok blive helt perfekt)
Under nedgearing skal den helst rulle, stoppes der helt op, og den står i et højt gear, kan det sommetider give lidt problemer med at få den i frigear, og den vej skal man jo forbi for at få den ned i første, så må der files lidt på kobling, lidt ala dobbelt udkobling, som man gjorde på lastbiler i de ”gode” gamle dage, jo´den har virkelig charme.

Køreregenskaber
Alt er relativt, det kommer jo an på hvad man sammenligner med. mit sammenlignings grundlag: knallert, Nimbus, Suzuki T500 derefter 25 år i bil og så lige en Suzuki AN 125 (scooter) 96½ % gør det selv mekaniker.
I forhold til Suzuki AN 125 er kører egenskaberne langt langt bedre, de tåler simpelthen ikke nogen sammenligning og Suzuki T500 ja det har jeg glemt, den mangler vist 35 HK hvis de skal sammenlignes. Men når den startes bliver man dog hurtigt overmandet af kørerglæde, altså på små landeveje, alt virker velproportioneret, og jeg har intet negativt at bemærke til køreegenskaberne. motorveje har aldrig sagt mig noget, og der hører Geely ikke til.
Holder man sig væk for motorveje er der ingen problemer med at følge med den almindelige trafik.

Finish og materialer
Efter at have pillet lidt ved den ( sådan noget kan jeg ikke lade være med ) dvs. fjernet koblingskablet helt, og fyldt det op med min egen olie/fedt blanding med efterfølgende personlig justering, monteret bagagebære og skildt de stik ad, for at konserverer dem med olie, som jeg stødte på under arbejdet, så må jeg sige, det ser nydeligt ud virkelig nydeligt.
En lille skramme på stellet afslører at den nok ikke har fået 5 lag grunder med efterfølgende 3 lag maling, men pænt ser det ud, specielt svejsningerne er pæne. Tanken er ikke malet på undersiden ?? det må jeg så selv gøre her til vinter, når jeg alligevel ikke kører på den, og skal monterer en tyveri alarm.
Der er heldigvis ikke megen krom på den, og kvaliteten kan jeg ikke bedømme endnu, det samme gælder plastdelene, men det ser da meget fornuftigt ud. Selv om den står ude, er der på nuværende tidspunkt ikke antydning af rust nogen steder, selv om jeg ikke er pernippen har jeg dog sprøjtet WD40 olie de kritiske steder, et par gange, og lige tørt efter med en klud.
Kun tiden kan vise hvordan kvaliteten er, eks. lejer i motor, elektriske dele, relæer, startmotor tændingssystem mm. Det vender jeg tilbage til, hvis der bliver noget.

Kæde og tandhjul
Det virker som om et af kædehjulene ikke centrerer, kæden bliver skiftevis stram og slap når man drejer baghjulet, og kæde kører uroligt, når MC sættes på støttefod, og motor trækker baghjul. Jeg nævnte det da den var til 300 km. Eftersyn, de havde kigget på det, og drejet på et par møtrikker mm. og sagde at det var det bagerste tandhjul ikke centrede helt osv. osv. Men at det var acceptabelt. Jeg syntes nu ikke det var den hel store forbedring, men det var ikke noget problem, jeg skulle alligevel snart have et nyt og mindre tandhjul på.

Bagspejl
Er ubrugelige, har måtte forlænge armen med 9 cm, for at kunne se andet end min egen skulder.

Fodhviler
Venstre fodhviler var samlet forkert, kan ikke slås op, fejlen kan ikke rettes, men pyt har ingen praktisk betydning, fodhviler sidder så højt, at man aldrig vil komme så langt ned at ligge, altså hvis man har kørt MC et par år og stadig har sin fulde førlighed.

Ændret gearing
Efter anbefaling fra andre, og forhandler har jeg skiftet det bagerste tandhjul på 41 tænder ud med et på 36, det må siges at være en kraftig forbedring, og kan kun anbefales, men få det gjort med det samme, det vil også lette tilkøring da man næsten kan holde en acceptabel hastighed uden at overskride motors max omdr.
Jeg kontrollerede det nye tandhjul om det var lige, det var det, hvorimod det gamle ikke centrerede, der var en unøjagtighed på 0,5 mm.
Efter montering af baghjul og opstramning af kæde, var jeg yderst omhyggelig med at få baghjul sat sådan, at tandhjul sporer, det virker nu kæde kører dog en lille smule urolig, gad vide om det kan undgås ? Nok ikke læs her:

http://www.motorcykelgalleri.dk/html/for_messageDetail.asp?MSG_ID=1259

Under arbejdet var der ingenting der skurede i mit kritiske blik, udover tandhjulet.

Hastighed
Geely opgiver selv tophastighed til 95 kmt. Med den nye gearing, og et andet luftfilter, siges der, at den yder mere end de 12 hk. den er opgivet til.

Konklusion
Til denne pris 10.500 kr. kan man meget let blive lidt mistroisk, og ikke forvente for meget, jeg har måske derfor mere kritisk end normalt gået i detaljerne, og næsten forvente at kvaliteten var derefter, men jeg må herefter sige, jeg er mere end yderst tilfreds.

Specikation
Motor 1 cyl 4 takt
2 ventiler stødstangs
katalysator
volume 149 cc
hjulstørelse for 3.00 * 18
hjulstørelse bag 3.25 * 18
efekt 9 kw ( 12 HK )
antal gear 5
bremser for skive
brenser bag tromle
tørvægt 110 kg.
Nypris 10.500 kr.

Billeder af min og andre Geely´er kan ses her:

http://www.motorcykelgalleri.dk/html/gal_alle.asp?brand=Geely

Har oprettet en gruppe under yahoo for Geely ejerer, forsiden er
her hvor man kan tilmelde dig:

http://dk.groups.yahoo.com/group/Geely/

Forhandler: http://www.geely.dk/

----------------------------------------------------------------------------------------------------

Anmeldelse: 01-01-2005 efter 2931 km.

Indtil nu d. 1-12-04 har den kørt uden problemer, stadig ingen nævneværdig rust nogen steder, på nær tankens underside, som jeg har taget af for at male, der var jo selvfølgelig et begyndende rust angreb, da den ikke var malet der.
men har læst at det er den heller ikke på en Suzuki GS 500 læs her:

http://www.dmcn.dk/mcanm/vis_mc_anm_detail.asp?maerke=Suzuki&model=GS500E&aargang=1993

Når man kender motoren er den mere end yderst startvillig, gearet går bedre, for det meste hurtigt fejlfrit og perfekt, når der skiftes ved høje omdrejninger 6-7000, men det går jo ud over benzin økonomi, jeg skifter som regel ved ca. 5000 omdr.

Jeg tror ikke at man helt skal regne med, hvad speedometer viser, havde det været tilfældet, har jeg været oppe på 140 kmt. jeg har sat en cykel computer på , mest for at have et ur, men den er da også rar at have, eks. triptæller osv. For at justere den, så den er helt nøjagtig, har jeg afprøvet den på en strækning som politiet vistnok bruger eller har brugt til fartmålinger ( Frederiksborgvej afkørsel Kollekolle-vej ved Værløse ) computers kilometertæller er justeret efter dette, og dens speedometer må derfor også være helt nøjagtig.
Herunder er mine målinger. Computers WS er sat til 1905- dvs. hjul diameter gange 3,14 men det er ikke helt nøjagtig, derfor justering på en afmålt strækning. Stemte herefter fuldstændig med min GPS.

MC spedometer--cykelcomputer--Forskel--Omdrejninger femte og fjerde gear

30 kmt....25 kmt.....5.....2200 omdr.....2700 omdr.
---------------------------------------------------
40 kmt....34 kmt.....6.....3000 omdr.....3500 omdr.
---------------------------------------------------
50 kmt....44 kmt.....6.....3600 omdr.....4200 omdr.
---------------------------------------------------
60 kmt....48 kmt....12.....4200 omdr.....5000 omdr.
---------------------------------------------------
70 kmt....58 kmt....12.....4900 omdr.....5600 omdr.
---------------------------------------------------
80 kmt....67 kmt....13.....5300 omdr.....6200 omdr.
---------------------------------------------------
90 kmt....73 kmt....17.....6000 omdr.....7100 omdr.
---------------------------------------------------
100 kmt...82 kmt....18.....6500 omdr.....7600 omdr.
---------------------------------------------------
110 kmt...87 kmt....23.....7100 omdr.....----------
---------------------------------------------------
120 kmt...100 kmt...20.....7800 omdr.....----------
---------------------------------------------------
top.......112 kmt...--.....9000 omdr.....----------

Speedometer må nok siges mest at være vejledende, omdrejningstæller sikkert også.
Begge kilometer-tæller viser dog det samme, så tælleren er altså helt præcis, Jeg kan så stadig glæde mig over, At kører langt på literen.

Benzin økonomi -- motor har ingen olie forbrug

dato...km.Ialt...kørt KM....Påfyldt lite....Km. pr. liter
---------------------------------------------------------
?........316,6.....316,6.........7............45,14
-------------------------------------------------
?........621,6.....308...........6............51,33
-------------------------------------------------
?........893,9.....272,4.........6,7..........40,41
-------------------------------------------------
18-09..1061......167...........4,5..........41,23
-------------------------------------------------
26-09..1403......342,3.........8,1..........41,94
-------------------------------------------------
16-09..1692......289...........7,15.........40,41
-------------------------------------------------
10-10..2033,5....340,8.........8,84.........38,55
-------------------------------------------------
31-10..2389,7....356,1.........8,1..........43,96
-------------------------------------------------
11-11..2602,7....211,9.........5,44.........38,95
-------------------------------------------------

Det bliver interasant at se, hvor økonomisk den er når den er tilkørt, og bliver kørt, noget hårdere men fortløbig ser det da rigtig godt ud, og jeg forventer ikke at komme under 35 pr liter, på noget tidspunkt. (mere herom senere)

Rygterne om at et KN luftfilter skulle forbedrer ydelsen tror jeg ikke på, har prøvet at køre uden luftfilter ( fjernet hele filter kassen ) det havde ingen virkning, hvis det skulle have være tilfældet ville min benzin - luft blanding være blevet alt for mager, jeg fornemmer at den fra fabrikken er justeret korrekt, og på den mager side, ergo- jeg tror ikke på det.

Kæde og tandhjul
Det kører helt perfekt nu. Har hørt om en, der har gearet den med et 33 tands bag, det vil jeg overvejre, jeg tror godt den kan klarer det, tros mine 81 kg.

Da jeg stallede den op for vinteren, opdagede jeg at bremselys kontakten for fodbremsen ikke virkede, skilte den ad, en lille kontakt arm var tæret bort, så den skal skiftes, Reservedels priser er nu til at overkomme.

http://www.geely.dk/reservedele.asp

Er stadig godt tilfreds, skal jeg nævne nogle minusser: sædet og affjedringen er lidt for hård, krakileren kan nok finde på mere, selv tager jeg bare Geely`en for, hvad den er, et billigt og økonomisk transportmiddel, der også fint kan giver en, megen kørerglæde.
Det er da tankevækkende, at man næsten kan få, både motorcykel og kørekort, for de samme penge, som det en osende og uøkonomisk 2taks 45 scooter koster, og så køre 100 kmt. Helt lovligt

Anmeldelse 16- maj 2005

Er nu blevet helt tilkørt, så den gode benzin økonomien kan nok påregnes at holde, kører væsendlig stærkere og med kraftigere optræk, end på min gamle Suzuki An 125, der gik ca 30 på literen.

Intet nyt eller nogen problemer. Samlet udgifter 2 forpærer 4 liter olie plus lidt benzin.
laver alle service selv.

dato...km.Ialt...kørt KM....Påfyldt lite....Km. pr. liter
---------------------------------------------------------
01-03-2005..2934 ????
-------------------------------------------------
19.03-2005..3141....209......6.......34,8.Km. pr. liter
-------------------------------------------------
06-04-2005..3488....345......9,3.....37,1.Km. pr. liter.
-------------------------------------------------
01-05-2005..3822....334......9,1.....37,1.Km. pr. liter
-------------------------------------------------
15-05.2005..4220....397,4...10.5.....37,5.Km. pr. liter
-------------------------------------------------

Har lige smækket en side sammen om pumaen, mange billeder
ses her: http://www.gyr.frac.dk/

Forsættelse følger.

.